Ważna informacja na Morzu Czerwonym: „Wszyscy członkowie załogi są muzułmanami”

Nadal utrzymują się napięcia na szlaku handlowym Morza Czerwonego.

Wspierani przez Iran Huti w Jemenie nadal atakują statki handlowe przepływające przez ten szlak. Po śmiertelnych atakach, statki przepływające przez Morze Czerwone nadają w publicznych systemach śledzenia informacje o swojej narodowości, a nawet wyznaniu, aby uniknąć ataku ze strony Huti.

Morze Czerwone jest kluczowym szlakiem wodnym dla ropy naftowej i towarów, ale ruch na nim gwałtownie spadł odkąd proirańska grupa rozpoczęła ofensywę w listopadzie 2023 r.

Po miesiącach spokoju przywódca grupy Abdul-Malik al-Houthi powtórzył, że żadna firma przewożąca towary mające powiązania z Izraelem nie będzie miała pozwolenia na przejazd.

W ostatnich dniach większość statków przepływających przez południową część Morza Czerwonego i wąską cieśninę Bab el-Mandab dodała wiadomości do publicznych profili śledzenia AIS.

KOMUNIKAT „CAŁA ZAŁOGA TO MUZUŁMANIE”

Według danych AIS MarineTraffic i LSEG śledzących ruch statków, w jednej z wiadomości napisano, że „wszyscy członkowie załogi są muzułmanami”, podczas gdy w innych jasno wskazano, że statki nie mają żadnego związku z Izraelem.

Źródła w dziedzinie bezpieczeństwa morskiego stwierdziły, że jest to oznaka narastającej desperacji, by uniknąć ataków komandosów Huti lub śmiercionośnych dronów, ale uznały, że to raczej nie przyniesie żadnych zmian.

Analiza żeglugi wykazała, że oba statki zaatakowane i zatopione w tym tygodniu przez Hutich były częścią dużej floty statków, które zawinęły do izraelskich portów w zeszłym roku.

Źródła w dziedzinie bezpieczeństwa morskiego podały, że firmy żeglugowe powinny przeprowadzić należytą staranność w odniesieniu do każdego połączenia pośredniego z Izraelem przed przepłynięciem przez Morze Czerwone, ale ryzyko ataku pozostaje wysokie.

WZROST KOSZTÓW UBEZPIECZENIA

Centralne Dowództwo USA ogłosiło, że Huti zaatakowali chiński tankowiec Huang Pu pociskami balistycznymi w marcu 2024 r., pomimo wcześniejszych zapewnień, że nie zaatakują chińskich statków.

Huti wzięli na celownik również statki handlujące z Rosją .

„Pomimo ogłoszonego zawieszenia broni, obszary takie jak Morze Czerwone i cieśnina Bab el-Mandab nadal są uznawane przez ubezpieczycieli za obszary wysokiego ryzyka” – stwierdził broker ubezpieczeniowy Aon w raporcie opublikowanym w tym tygodniu.

Koszt ubezpieczenia towarów przewożonych przez Morze Czerwone wzrósł ponad dwukrotnie od czasu ataków w tym tygodniu, a niektórzy ubezpieczyciele wstrzymali ubezpieczenia na niektóre rejsy.

Liczba codziennych podróży spadła

Liczba codziennych rejsów przez Bosfor, położony na południowym krańcu Morza Czerwonego i będący bramą do Zatoki Adeńskiej, wyniosła 35 10 lipca i 32 9 lipca. Według danych Lloyd's List Intelligence, 1 lipca liczba ta wynosiła 43.

Dla porównania, w październiku 2023 r., przed ofensywą Huti, średnia liczba lotów wynosiła 79 dziennie.

„Marynarze stanowią trzon światowego handlu, dostarczając krajom żywność, paliwo i leki. Nie powinni ryzykować życia, aby wykonywać swoją pracę” – powiedziała w tym tygodniu brytyjska organizacja charytatywna Seafarers’ Charity.

NTV